Jakim kosztem uzyskiwane?Polerowanie samochodu należy do czynności wymagających przede wszystkim skrupulatnego podejścia. Podstawą efektywności w tym przypadku jest rzetelność i realizacja w tryb tzw. miejsce w miejsce. Już jednorazowa realizacja na odpowiednim poziomie może pozwolić nam uzyskać efekt, który utrzymywany będzie przez wiele lat. Przed przystąpieniem do realizacji szacujemy czas prac i planujemy, w jaki sposób będzie przebiegał cały proces. W swojej pracy wykorzystujemy wyłącznie komponenty znanych i sprawdzonych dystrybutorów. Stosujemy sprawdzone rozwiązanie, które wyłoniliśmy w toku wieloletniego JAKI SPOSÓB DOKONUJEMY POLEROWANIA SAMOCHODU?Stawiamy na jakość działania. Rezerwujemy odpowiednią ilość czasu i dzielimy pracę na mniejsze etapy, co zabezpieczy nas przed pracą na przyschniętej paście. Następnie przystępujemy do realizacji, czyli nakładamy pastę na lakier, rozprowadzamy ją, wyłączoną maszyną po fragmencie, który chcemy polerować. Następnie uruchamiamy przyłożoną do lakieru polerkę i krok po kroku przesuwamy ją powolnymi ruchami w lewą lub prawą stronę. Dalej powtarzamy proces, przesuwając pad w dół lub górę o średnicy talerza, w taki sposób, aby kolejny ślad nachodził delikatnie na wykonany zakończeniu aplikacji na dany fragment, powtarzamy cały proces wykorzystując do tego miękką gąbkę z pastą wykończeniową. Tutaj nie potrzebujemy już tyle czasu – skupiamy się przede wszystkim na usuwaniu drobnych rys i przede wszystkim odpowiednich komponentów i rzetelnego CZEGO KORZYSTAMY W PRESTIGE GARAGE?Posiadamy w swoim warsztacie wiele różnych rodzajów komponentów, służących do polerowania samochodu i usuwania rys z podstawowych elementów używanych w pracy zaliczymy przede wszystkim pasty polerskie w kilku rodzajach. Pierwszą z nich stanowią pasty cuttingowe – tzw. heavy cut, czyli mocno ścierne, służące do wycinania głębokich rys. Pozwalają one relatywnie pozbywać się swirli, hologramów, czy zmatowień w większości samochodów posiadających lakier akrylowy, niemetalizowany stosujemy natomiast pasty polishingowe (tzw. fast cut), czyli średnio ścieralne. Znajdują one swoje zastosowanie przede wszystkim w samochodach japońskich. W obu przypadkach po aplikacji musimy jeszcze zastosować pastę wykończeniową, tzw. ultra fine, nazywaną także finishingową lub nabłyszczającą. Pozwoli to uzyskać znacznie trwalszy efekt i zachować piękny wygląd przez długi tego w swojej pracy stosujemy gąbki polerskie, tzw. pady – dzielące się na cuttingowe (mocno ścierne), polishingowe (średnio ścierne) i nabłyszczające, czyli finishingowe. Pady występują także w dwóch wersjach – nakręcane na polerkę i przyklejane do podstawki z rzepem. Odpowiednie połączenie działania padów i zastosowanie jednego po drugim pozwalają uzyskać długotrwały efekt. KONTROLA JAKOŚCI PRESTIGE GARAGEPo dokonaniu standardowych procedur przystępujemy do oceny swojej pracy. W tym celu wykorzystujemy specjalne latarki i lampy, przeznaczone do inspekcji lakieru. Stosujemy min. lampy LED, na tle których doskonale widać wszelkie niedociągnięcia i pozostałe rysy. Dzięki temu na ostatniej prostej możemy dokonać kosmetycznych poprawek, aby całościowy efekt był ostatnim etapie przystępujemy do mycia samochodu i ciśnieniowego wypłukania pasty ze wszystkich zakamarków-często też stosujemy pędzelki detailingowe. W tym celu wykorzystujemy szampony, które świetnie radzą sobie z odtłuszczaniem, a także płyny, wykorzystywane do usuwania resztek pasty. Samochód myjemy powolnymi, kolistymi ruchami, wykorzystując do tego miękką gąbkę lub myjkę wysokociśnieniową z podgrzewaną wodą.

Wyświetlenia postu: 103 667 Podczas lakierowania renowacyjnego bywa, że trzeba skorygować strukturę nowej powłoki lakierniczej (skórka pomarańczy), bądź usunąć wtrącenia. Polerowanie lakieru jest więc w wielu przypadkach częścią procesu lakierniczego. Korzystając z przykładów prac jakie wykonałem przybliżę proces polerowania świeżego lakieru w amatorskich warunkach. Tak dokładnie, amatorskich. Wbrew pozorom proces polerowania jest złożony i opisanie wszystkich czynności i niezbędnych materiałów było by tematem na kilka artykułów. Przyznam się też od razu, że nie jestem mistrzem polerki i znawcą tajników detailingu. Jednak bez problemu radzę sobie z polerowaniem lakieru po naprawach lakierniczych, o czym będzie właśnie ten artykuł. Dlaczego polerujemy nowy lakier? Najczęściej przyczyną konieczności polerowania nowego lakieru jest struktura lakieru przypominająca skórkę pomarańczy, bardziej bądź mniej, ale jednak różniącej się od oryginalnego lakieru elementów sąsiadujących. Kolejny powód to wtrącenia – śmieci w lakierze. Jeśli jest to kilka drobnych wtrąceń można je usunąć punktowo. Jednak, jeśli jest ich więcej do tego wygląd struktury lakieru nie do końca nam się podoba, polerujemy już całość elementów lakierowanych korygując strukturę i usuwając wtrącenia jednocześnie. Miejsca przejścia nowego lakieru do starego (cieniowanie lakieru bezbarwnego) w przypadku, gdy użycie rozpuszczalnika do cieniowania nie zniwelowała tej różnicy całkowicie. Po jakim czasie można polerować nowy lakier? Większość lakierów akrylowych MS, HS, VHS można polerować po 24 godzinach od lakierowania. Zawsze warto to sprawdzić w karcie produktu danego lakieru. Świeży jeszcze „miękki” lakier łatwo się obrabia i korekta jego struktury na drugi dzień jest lepszym rozwiązaniem niż czekanie na jego pełne utwardzenie. Dodatkowo zaletą jest nieskazitelna czystość lakieru. Jeśli pojeździmy kilka dni samochodem wiadomo, że trzeba będzie poświęcić więcej czasu na doprowadzenia lakieru do czystości przed polerowaniem + dodatkowe maskowanie elementów plastikowych. A tak na drugi dzień po lakierowaniu, zaraz po rozmasowaniu zabieramy się do polerki, następnie myjemy i składamy auto. Gdy podczas lakierowania elastycznych elementów z tworzyw sztucznych użyjemy plastyfikatora (uelastyczniacza) może on wydłużyć czas utwardzania lakieru. Warto upewnić się czy powłoka lakieru jest już odpowiednio twarda przed polerowaniem. Albo wydłużyć czas schnięcia o kilka godzin bądź nawet cały dzień. Jaki sprzęt jest potrzebny do polerowania? Do polerowania lakieru służy polerka z regulacją obrotów z zestawem gąbek o różnej twardości, futra, pady bawełniane. Odnośnie samej maszyny – polerki, od razu odradzam kombinacje by użyć np. szlifierkę kątową z regulacją obrotów, a już tym bardziej taboretów z marketów, którymi można sobie ewentualnie buty przepastować 😉 Szlifierka kątowa mimo, że bardzo przypomina typową polerkę, no i jeśli nawet ma regulację obrotów, nie ma funkcji stabilizacji obrotów zależnie od nacisku, oraz i przede wszystkim ma złe przełożenie. Spalimy lakier, szlifierkę, albo jedno i drugie 🙂 Gąbki polerskie wypada mieć, chociaż o dwóch twardościach. Twardą i średnio twardą. Twardość gąbek producenci oznaczają kolorami, najczęściej twarde gąbki są białe, średnio twarde żółte albo pomarańczowe, miękkie są czarne. Ale zaznaczam, że nie jest to święta reguła. Typowy rozmiar gąbki mają 150mm, ale można dostać też mniejsze świetnie sprawdzające się przy polerowaniu małych elementów, zakamarków bądź np. zderzaka, elementów motoru itd. Typowa gąbka polerska część roboczą ma płaską. Najczęściej płaskie twarde gąbki służą do wstępnej obróbki powierzchni agresywnymi pastami. Są też gąbki karbowane zapobiegające powstawaniu tak zwanych hologramów. Gąbki karbowane są stosowane przy polerowaniu wykończeniowym pastami drobno ziarnistymi typu Fine i mleczkami polerskimi. Wspominane futra wykorzystywane do polerowania wykończającego, najczęściej i zresztą najlepsze, wykonane są z futra baraniego lub jagnięcego. Osobiście nie używam, więc w dalszej części opisu będzie mowa tylko o gąbkach polerskich. Gąbka do pasty Ferecla G3 – Gąbka polerska G-Mop Dodatkowo do korekty struktury lakieru, oraz usunięcia ewentualnych wtrąceń potrzebne będą papiery ścierne i klocki szlifierskie. Papiery ścierne muszą być bardzo dobrej jakości, papiery z marketów budowlanych omijajmy z daleka 😉 Najlepiej zaopatrzyć się w papiery np.: Indasa, 3M, APP. Do pracy papierami ściernymi niezbędne będą dwa rodzaje klocka szlifierskiego. Twardy – może być to klasyczny klocek z korka. Miękki – wykonany z pianki. Klocki najlepiej jak będą wielkości umożliwiające pracę kawałkiem 1/4 arkusza papieru ściernego. Past i systemów polerskich jest tyle, że pewnie mało kto zna wszystkie. Jednak najbardziej znane i popularne pasty polerskie to 3M, Ferecla, APP. W moim przypadku używam najpopularniejszej pasty Ferecla G3, którą chyba każdy zna, albo o niej słyszał. Oraz od niedawna testuję system polerski T4W. Dlatego T4W bo system ten jest bez wody tak jak np. system 3M z tym że na 3M mnie nie stać, a mam dosyć paplania się w błocie po paście G3. OK, tyle z podstawowych i ogólnych informacji, pora przejść do praktyki 😉 Tak jak wspomniałem zawsze używałem pasty G3, ten system polerski do pracy wymaga dodatku wody i jest jednokrokowy, czyli używamy jednego produktu i jednej gąbki do całego procesu polerowania. Pasta polerska G3 bazuje na zjawisku rozpadu cząsteczek ściernych. Gdy rozpoczynamy polerowanie pasta agresywnie ściera powierzchnię, podczas pracy cząsteczki nieustannie ulegają rozpadowi zmniejszając gradację do coraz mniejszej płynnie przechodząc z etapu ścierania, do etapu polerowania. Na sam koniec pasta już praktycznie całkowicie traci właściwości ścierne, wtedy zawarte w paście woski wydobywają głębie i wysoki połysk. Z naszej strony pozostaje tylko odpowiednie prowadzenie maszyny i jej obroty, oraz dbanie by powierzchnia nie była za sucha. Praca pastą G3 jest stosunkowo łatwa i można ją spokojnie polecić, jednak największą jej wadą jest chlapanie, przez co samochód jest cały ubabrany pastą. Po polerowaniu sporo czasu zajmuje doprowadzenie go do czystości, przeważnie trzeba myć cały samochód i to bardzo dokładnie. Zabrudzone pastą czarne plastiki są praktycznie nie do doczyszczenia, pozostawia na nich jasne plamy i to na długi czas. A sam fakt mycia całego samochodu sprzyja tworzeniu się plam po wodzie na polerowanych elementach. Po takim myciu warto szybko go osuszyć i położyć politurę zabezpieczającą lakier. Ja przeważnie używam Auto Politura SONAX, tania, łatwa w użyciu i daje rewelacyjne efekty. POLEROWANIE NOWEGO LAKIERU PASTĄ FERECLA G3. Usuwanie skórki pomarańczy z lakieru – korekta struktury lakieru oraz wtrąceń. Do polerowania pastą G3 używa się twardych gąbek (biała) mają nazwę handlową G-Mop. Oczywiście gąbka może być dowolnego producenta, warunkiem jest by była twarda. Pasta Ferecla G3 jest bardzo wydajna, najmniejsze opakowanie (tubka 250g) wystarczy na kilka samochodów. Niezbędny będzie spryskiwacz z wodą, albo od biedy butelka z dziurką w korku. Wiaderko z wodą Papiery ścierne P2000 i P2500 Klocki szlifierskie twardy i miękki. Ścierki z miękkiej tkaniny (bawełna) ja nieraz używam ściereczek bezpyłowych z wiskozy. Papierowa taśma maskująca. Płyn do mycia naczyń (opcjonalnie) Pierwsze co bierzemy najlepiej ciepłą wodę i wkładamy do niej pocięte kawałki papieru ściernego. Ja składam arkusz na połowę ziarnem do zewnątrz i przecinam go przeciągając zgięcie szpachelką stalową, następnie te dwie części znowu składam i przecinam na kolejne dwie. Tak podzielony arkusz na 4 części jest optymalny do obróbki lakieru. Na szlifowanie np. błotnika przedniego spokojnie wystarczą dwa takie kawałki. Więc zaplanowaną i przygotowaną odpowiednią ilość papieru moczymy w wodzie przez minut. Jest to bardzo ważne. Dobrze namoczony papier robi równe rysy, oraz lepiej przylega do obrabianej powierzchni. Oczywiście trzeba zadbać o czystość wszystkich materiałów, pojemników i samej wody. Każde ziarnko piasku może zrobić głębsze rysy, które później będzie trudno dopolerować. Przed polerowaniem trzeba zamaskować wszystkie plastikowe elementy, elementy sąsiadujące których nie polerujemy, oraz mocno wystające kanty, klamki, emblematy itp. Korektę struktury lakieru na całym elemencie rozpoczynamy od szlifu P2000 na twardym klocku. Identycznie postępujemy w sytuacji punktowego usuwania wtrąceń. Podczas szlifowania często płucz papier w wiaderku z czystą wodą. Usuniesz wtedy z papieru resztki lakieru po obróbce, oraz ewentualne zanieczyszczenia. Papierem pracuj ruchami prostymi i na krzyż. Nigdy nie rób kółek. Gdy będziesz kręcić kółka zrobisz więcej niechcianych głębokich rys w przypadku gdy między papier, a lakier wpadnie cokolwiek, oraz ograniczasz odprowadzanie błota po zeszlifowanym lakierze zapychając papier. Dla polepszenia oczyszczania papieru z resztek lakieru warto do wody dodać odrobinę płynu do naczyń. Papier starczy wtedy na dłużej, a samo szlifowanie przebiega nieco sprawniej. Szlifuj etapami kawałek po kawałku systematycznie posuwając się do przodu. Podczas szlifowania można wyczuć, kiedy powierzchnia obrabianego obszaru jest odpowiednio wyszlifowana. Gdy zaczynasz szlif papier dość lekko ślizga się po powierzchni lakieru. Lakier robi wrażenie jakby był nawoskowany. Jednak po chwili zaczniesz czuć coraz większy opór staraj się w tym momencie ciąć lakier na krzyż, nie przesadzaj z siłą docisku. W tym momencie wycinasz naszą niechcianą skórkę pomarańczową. Po chwili takiej obróbki papier zacznie stawiać coraz mniejszy opór do momentu, gdy praktycznie bez oporów będzie ślizgał się po powierzchni. To jest znak, że skończyłeś szlif tego obszaru i czas przesunąć się kawałek dalej i tak wkoło… Po zakończonej obróbce papierem P2000 przejdź gradację wyżej na P2500 i na miękkim klocku rozpocznij szlifowanie całego obszaru od początku. Ten etap szlifowania ma za zadanie zmniejszyć rysy po P2000. W przypadku punktowego wycinania wtrąceń szlifujesz na twardym klocku niechciany syfek aż zrówna się z powierzchnią lakieru. Następnie przechodzisz na gradację P2500 na miękkim klocku i wycinasz nim rysy doprowadzając miejsce do satysfakcjonującego wyglądu. Przy kantach trzeba zachować ostrożność by nie przetrzeć warstwy lakieru bezbarwnego, naprawa takiego przetarcia oznacza lakierowanie od początku. Płaskie powierzchnie raczej trudno przetrzeć tutaj trzeba się trochę postarać i mocno przegiąć, więc bez obawy można ciąć strukturę lakieru. Po zakończonej obróbce powierzchni lakieru papierami ściernymi, trzeba zmyć błoto po szlifowaniu dużą ilością wody i miękką ścierką. Następnie osuszamy sprężonym powietrzem. Przygotowany element do polerowania, po obróbce papierami P2000 -> P2500. Tutaj już przechodzimy do etapu polerowania pastą Ferecla G3, twardą gąbką. Jednak zanim zabierzesz się za polerowanie jedna podpowiedź. Nie można polerować w słońcu, gdy lakier jest nagrzany, pasta szybko wysycha i proces polerowania będzie przebiegał nieprawidłowo, wręcz polerowanie będzie niemożliwe. Lakier musi być zimny o temperaturze pokojowej. Pastą G3 polerujemy twardą gąbką z dodatkiem wody. Przed przystąpieniem do polerowania namocz gąbkę w czystej wodzie zanurzając ją całkowicie w wodzie, wyciskaj i zanurzaj kilkukrotnie. Przy okazji usuniesz starą wypracowaną pastę. Po namoczeniu wyciśnij dość dobrze gąbkę, zamontuj na polerce i odwiruj maksymalnymi obrotami by usunąć nadmiar wody. Odwirowanie rób oczywiście w wiaderku by woda nie bryzgała na wszystkie strony 😉 Rozprowadzenie pasty Ferecla G3 Pastę w niewielkiej ilości nałóż na gąbkę polerki, albo element. Ja przeważanie nakładam na element co kilka centymetrów odrobinę pasty i rozsmarowuje ją lekko ścierką, wyznaczając jednocześnie obszar roboczy jaki będę polerować. Ustawiam polerkę na bardzo niskie obroty i rozsmarowuje pastę po obszarze polerowanym. Polerujemy oczywiście etapami, nie da się od razu polerować całości, są to obszary mniej więcej 25-40 cm. Równomierne rozprowadzenie pasty gąbką polerska 800 rpm. Po rozsmarowaniu pasty ustaw polerkę na 800 rpm i dość szybko przemieszczając gąbkę z średnim naciskiem po lakierze rozpocznij polerowanie. Po chwili lakier z matowego zmieni się na mętny, zwiększ obroty na 1500rpm, tutaj rozpoczyna się polerowanie właściwe. Gąbka powinna być lekko pod kątem, gdy będzie na płasko może skakać po lakierze. Wolno prowadź polerkę i cały czas obserwuj pastę czy nie jest za sucha, w razie potrzeby pryśnij trochę wody na obszar roboczy gąbki i poleruj dalej. Polerowanie właściwe, 1500 rpm. Pasta może lekko chlapać, niestety to jej urok i wada jednocześnie. Gdy lakier wykaże pierwsze oznaki połysku zwiększ obroty do około 1800 rpm i mniejszym naciskiem poleruj dalej do wydobycia już pełni połysku. Polerkę prowadź bez pośpiechu powoli i systematycznie przesuwając się po obszarze roboczym. Nie bój się lekko podgrzać lakier, bez tego nie wydobędziesz pełni połysku. Wydobycie pełni połysku 1800 rpm. Gdy połysk będzie satysfakcjonujący zmniejsz obroty do 800 rpm, dodaj wodę na gąbkę i przesuń się na kolejny obszar i rozpocznij proces polerowania od początku. Po zakończonym polerowaniu zetrzyj resztki pasty miękką ścierką jednocześnie dopolerowując lakier. Umyj elementy sąsiadujące, które pewnie pochlapią się pastą i resztkami gąbki, ściera się ona lekko przy polerowaniu. Szybko osusz miękką ścierką polerowane elementy i nałóż politurę, albo twardy wosk, tym samym dopieścisz element już do perfekcji. Na koniec, jeszcze raz, krok po kroku następny obszar błotnika 😉 Szybkie, równomierne rozprowadzenie pasty 800 rpm. Polerowanie 1500 rpm, do momentu pojawienia się pierwszych oznak połysku. Dopolerowanie 1800 rpm, do pełnego połysku. Efekt końcowy Struktura lakieru po polerowaniu. Jest minimalna morka i tak miało być. Dzięki temu lakier nie rożni się od fabrycznego. Sorki za pyłki ze ścierki, nie mam lepszego zdjęcia 😉

Auto Detailing – Powłoki Ceramiczne, Polerowanie Auta, Woskowanie Samochodu; 10 kosmetyków samochodowych przydatnych każdemu kierowcy - gdzie kupić? Jak umyć silnik w samochodzie? Jak dobrze umyć felgi - czyszczenie felg aluminiowych krok po kroku; Jak wyprać tapicerkę - pranie tapicerki samochodowej krok po kroku

» Polerowanie / Renowacja lakieru samochodowego Warszawa Wpływ czynników atmosferycznych, powierzchniowe uszkodzenia i rysy powodują, że lakier samochodowy matowieje i traci estetykę. Niezbędna jest wówczas renowacja lakieru samochodowego, którą wykonujemy dla naszych Klientów. Polerowanie samochodu realizowane w Warszawie jest zabiegiem wymagającym doświadczenia i dobrania odpowiednich środków, które przywrócą pierwotny wygląd lakieru. Wykorzystujemy urządzenia i chemię uznanych producentów, która pozwala na dokładne wyczyszczenie karoserii oraz jej wypolerowanie. Polerowanie auta krok po kroku Polerowanie lakieru samochodowego w Warszawie rozpoczynamy od gruntownego przygotowania nadwozia. Pierwszym etapem jest mycie pojazdu wraz z nadkolami oraz felgami, przy zastosowaniu aktywnej piany oraz profesjonalnego szamponu z 0 PH. Następnie rozpoczynamy proces glinowania, czyli oczyszczamy lakier ze smoły, asfaltu oraz innych twardych zabrudzeń. Płuczemy auto i dokładnie suszymy przy użyciu kompresora oraz ściereczek z mikrofibry. Kolejnym etapem jest zabezpieczenie elementów gumowych i plastikowych. Wówczas rozpoczynamy także wycinanie najgrubszych rys za pomocą papieru wodnego. Następnie wycinamy rysy odpowiednim padem HEAVY CUT. Po procesie wycinania lakier staje się matowy. Następnym procesem jest polerowanie powierzchni. Używamy padów o średniej twardości oraz pasty Medium Cu. Na etapie finalnym używamy padów miękkich, które pozwalają nadać lakierowi właściwy połysk. Po zakończeniu polerowania auto jest ponownie myte, suszone kompresorem oraz ściereczkami z mikrofibry i odtłuszczane. Na koniec każdy Klient wybiera odpowiednie zabezpieczenie lakieru: powłokę ceramiczną, powłokę kwarcową lub wosk. Renowacja lakieru Warszawa Kompleksowa renowacja lakieru w Warszawie trwa 2-3 dni. Po jej wykonaniu lakier jest błyszczący, odświeżony, bez rys i trwałych zabrudzeń. Naszym Klientom oferujemy także szczegółowy instruktaż w zakresie odpowiedniego dbania o stan lakieru. Pozwoli to na wydłużenie efektu, który osiągnęliśmy w wyniku zabiegu polerowania. Dla osób, których samochody posiadają uszkodzenia lakieru np. odpryski, ubytki przy nadkolach, masce i zderzakach, proponujemy uzupełnianie ubytków lakierniczych. Zapraszamy do kontaktu z naszą firmą, przedstawimy szczegółowe warunki realizacji usługi, a także ustalimy dogodny dla Państwa termin renowacji lakieru. Polerowanie / Renowacja lakieru samochodowego KROK PO KROKU od zera do bohatera: Prace rozpoczynamy od gruntownego przygotowania nadwozia mycie pojazdu na „dwa wiadra” wraz z dokładnym myciem nadkoli oraz felg przy zastosowaniu aktywnej piany oraz profesjonalnego szamponu z 0 PH. Następnie oczyszczamy lakier ze smoły, klei, asfaltu oraz innych twardych trudnych zanieczyszczeń – jest to proces glinowania. Płuczemy auto i dokładnie suszymy przy użyciu kompresora oraz ściereczek z mikrofibry Zabezpieczamy elementy gumowe oraz plastikowe Rozpoczynamy pierwszy etap wycinania najgrubszych rys za pomocą papieru wodnego, jest to bardzo dokładny i pracochłonny proces, czas pracy na tym etapie jest uzależniony od stopnia porysowania lakieru. Następnie wycinamy rysy odpowiednim padem HEAVY CUT. Po procesie wycinania rysa lakier auta staje się matowy w 30 do 40% przy kolejnych pracach będziemy nadawać naszym autkom głębie koloru oraz połysk. W tym celu używamy do polerowania padów o średniej twardości oraz pasty Medium Cu. Kolejno wykonujemy etap zwany Finishem tu pracę wykonujemy renowację lakieru padami miękkimi. Następnie Auto jest myte i suszone po raz kolejny i odtłuszczone, suszone kompresorem i mikrofibrami. Na koniec każdy klient wybiera zabezpieczenie które mu odpowiada: nakładamy powłoki ceramiczne, powłoki kwarcowe oraz woski. Pełna renowacja lakieru trwa 2-3 dni – efekt polerowanie lakieru warszawa który uzyskujemy na pewno zadowoli każdego miłośnika aut, lakier samochodu wygląda lepiej niż w chwili zakupu i ten efekt zostanie na bardzo długo. Aby lakier samochodowy wyglądał zawsze pięknie należy się z nim umiejętnie obchodzić Każdy nasz Klient po usłudze polerowania lakieru samochodowego otrzyma szczegółową instrukcję jak o lakier dbać. Przy większych uszkodzeniach lakieru np. odpryski parkingowe, ubytki przy nadkolach, masce i zderzakach – świadczymy usługę uzupełniania ubytków Pakiet Start Cena Przygotowanie pojazdu do korekty lakieru mycie karoserii usunięcie z powłoki lakierniczej ciężkich zabrudzeń (kleje, smoła, żywice) etap glinkowania KOREKTA 1 ETAPOWA + NAKŁADANIE WOSKU (wosk 3 miesięczny) 499zł Pakiet Premium Cena Przygotowanie pojazdu do korekty lakieru: mycie karoserii usunięcie z powłoki lakierniczej ciężkich zabrudzeń (kleje, smoła, żywice) etap glinkowania KOREKTA 2 ETAPOWA + NAKŁADANIE WOSKU (wosk 6 miesięczny) powłoka hydrofobowa na szyby 749zł Pakiet Gold Cena Przygotowanie pojazdu do korekty lakieru: mycie karoserii usunięcie z powłoki lakierniczej ciężkich zabrudzeń (kleje, smoła, żywice) etap glinkowania KOREKTA 2 ETAPOWA + NAKŁADANIE WOSKU (wosk 12 miesięczny) powłoka hydrofobowa na szyby Powłoka ochronna na elementy z tworzyw sztucznych 999zł Pakiet VIP Cena Przygotowanie pojazdu do korekty lakieru: mycie karoserii usunięcie z powłoki lakierniczej ciężkich zabrudzeń (kleje, smoła, żywice) etap glinkowania pełna renowacja lakieru z wycinaniem wszystkich rys papierem wodnym polerowanie 3 etapowe polerowanie lamp przednich oraz tylnych nałożenie powłoki ceramicznej 9h powłoka hydrofobowa na szyby Powłoka ochronna na elementy z tworzyw sztucznych 2999zł Za rzeczy pozostawione w aucie poza gaśnicą, apteczką i trójkątem nie odpowiadamy Usługi świadczymy u klienta Dojazd na terenie Warszawy 50zł Dojazd poza Warszawę ustalamy indywidualnie Minimalna wartość usługi 150 zł Gwarancja na każdą usługę 5 dni od terminu wykonania Na każdą usługę obowiązują wcześniejsze zapisy Oferta przygotowana przez: Jacek Kwiatkowski Ul. Michała Paca 11, 04-361 Warszawa NIP: 826-207-19-62 * podane ceny są cenami netto rozwiązało mój problem z estetycznym wyglądem auta. Drobne rysy na karoserii i matowy lakier były wyjątkowo denerwujące, tym bardziej że niczym nie mogłem się ich pozbyć. Po wizycie w samochód wygląda, jakby wyjechał prosto z salonu – błyszczący i gładki lakier, żadnych widocznych zadrapań i rys. Dodatkowy plus za szybki czas realizacji usługi i fachową obsługę. Polecam! Pan Paweł

Polerowanie lamp samochodowych krok po kroku ; Co zrobić, gdy reflektory parują? Co jest potrzebne do czyszczenia reflektorów w aucie? Na początku musisz wiedzieć, że mechanicy w dobrych warsztatach samochodowych mogą dokładnie i profesjonalne wyczyścić reflektory w Twoim samochodzie. Koszt takiej usługi to ok. 100 zł. Przy czym

Z pewnością wypolerowane ciało znane każdemu kierowcy. Jednak wielu kierowców uważa, że ​​ta procedura jest potrzebna tylko z estetycznego punktu widzenia. Daleko od tego. W dzisiejszym artykule przyjrzymy się, jakie właściwości ma polski, a także nauczysz się szlifować maszyna do polerowania i ręcznie. Dlaczego tego potrzebujesz? Jak wiemy, lakier samochodowy jest codziennie narażony na silne czynniki zewnętrzne. Ta stała temperatura spada, a drobny pył drogowy, który z prędkością, jakby je w farbie, tworząc w ten sposób mikropęknięcia. Dzięki polerowaniu na materiale lakierniczym pojawia się cienka warstwa ochronna, która zapobiega blaknięciu farby i pojawianiu się na niej różnych deformacji. Jeśli regularnie polerujesz, zachowasz oryginalny wygląd samochodu, który został mu dany przez producenta, bez uciekania się do malowania na stacji obsługi. Rodzaje środków do polerowania Przed udzieleniem odpowiedzi na pytanie, jak wypolerować samochód własnymi rękami, należy wziąć pod uwagę rodzaje wyposażenia ochronnego. Są one podzielone na dwa rodzaje. Polerowanie ochronne może być zarówno z teflonem, jak i bazą woskową. Różnica między nimi polega na czasie trwania funkcji ochronnej. Na przykład polerki teflonowe nie tracą swoich właściwości do 7-8 prań. W tym samym czasie analogi wosków są zmywane po raz drugi lub trzeci. Jak długo trwa ta procedura? Jak pokazuje praktyka, na polerowanie ciała prosty samochód osobowy ręcznie zajmuje od 30 do 50 minut. Obecność specjalnych maszyn z dyszami może przyspieszyć ten proces o 2-3 razy. Regularność wykonania Jak często taka praca powinna być wykonywana? Eksperci zalecają polerowanie karoserii co najmniej raz na 3-4 miesiące. Jeśli bardzo rzadko używasz pojazdu (na przykład tylko w weekendy 1-2 razy w tygodniu), wystarczy wykonywać pracę raz na sześć miesięcy. Czy można częściej wypolerować samochód? Oczywiście, możesz, nie szkodzi samochodowi. Ale za każdym razem przed pracą samochód należy dokładnie umyć, aby usunąć pozostałości wosku lub teflonowej substancji. Pod żadnym pozorem nie wolno wcierać pasty do brudnego samochodu. Więc tylko szkodzisz lakierowi samochodu - osobiście wepchnij go w małe cząstki kurzu i osadów. Ile kosztuje garaż? Stacja obsługi takich usług zażąda około 1 tysiąca rubli. Jeśli weźmiemy pod uwagę, że cena jednej tubki z polską TEMRO kosztuje do 100 rubli, staje się jasne, że o wiele taniej jest zrobić tę procedurę samodzielnie. I jedna butelka wystarcza zwykle 2 razy. Polerowanie ścierne Wiele warsztatów reklamuje takie usługi jak polerowanie ścierne. Nazywa się to również odbudową. Ten rodzaj pracy jest stosowany w przypadkach, gdy samochód musi wyeliminować mikropęknięcia, zadrapania i inne drobne defekty lakieru. W przeciwieństwie do zwykłej ochrony, takie polerowanie wymaga więcej czasu i dostępności specjalnych narzędzi. Ta praca składa się z kilku etapów: przygotowania lakieru (to jest usunięcie górnej warstwy powłoki) i wyrównania otarć. Należy pamiętać, że wraz z zadrapaniami, ten lakier również usuwa część lakieru. Dlatego zaleca się stosowanie nie więcej niż 10 cykli odbudowy abrazyjnej dla jednego samochodu. Jeśli liczba jest wyższa, zamiast farby i lakieru, polerowanie już usunie podkład. Jak wypolerować samochód za pomocą maszyny do polerowania w domu? To nie jest dziwne, polerowanie jest całkiem możliwe do zrobienia w domu. Aby to zrobić, wystarczy mieć wiertarkę elektryczną lub małą szlifierkę i specjalną dyszę. Ten ostatni nazywany jest podkładem polerującym. Również w sklepach można kupić gotową maszynę do takiej pracy, ale efekt pracy będzie taki sam jak w przypadku szlifierki, która z takim urządzeniem. Istotą profesjonalnego polerowania jest: podczas tarcia podkładka podgrzewa lakier, a polerowanie jego cząstek wypełnia wszystkie drobne nieregularności i szczeliny na ciele. Prace przygotowawcze Bez względu na to, czy używasz specjalnych narzędzi podczas pracy czy zwykłej szmatki, proces przygotowania maszyny jest taki sam. Obejmuje kilka etapów: 1. Pełna myjnia samochodowa. Z pewnością wykonamy ją przed polerowaniem samochodu. Po malowaniu część lakieru powinna wyschnąć na słońcu. 2. Usuwanie różnych plam owadów, uporczywych smoły i zabrudzeń na lakierze w pobliżu nadkoli. Tutaj możesz użyć różnych substancji chemicznych, takich jak benzyna lakowa, neosteril lub benzyna. 3. Odtłuszczanie powierzchni. Jest prawdopodobne, że ślady pozostały na małych obszarach ciała po użyciu detergentów. Takie miejsca mają zwykle błotnisty widok na słońce. Aby zachować połysk na ciele tak długo, jak to możliwe, należy traktować cały obwód lakieru benzyną lakową lub innymi chemikaliami (ale nie środkami ściernymi). Przy okazji, w sklepach samochodowych można kupić narzędzie do głębokiego czyszczenia Hi-Gear. Jest przeznaczony do odtłuszczania takich powierzchni. Jest bardzo łatwy w użyciu. Najpierw potrząśnij butelką, a następnie nałóż substancję na miękki kawałek materiału i równomiernie wetrzyj w całą powierzchnię ciała. W wyniku tego zobaczysz, jak samochód wizualnie odświeża. Polerowanie Jak wypolerować samochód po przygotowaniu lakieru? Na początek o samych butelkach za pomocą środków. Pasty mogą być w tubkach (gruba masa) lub w plastikowych słoikach (mieszanina masy z cieczą). W tym drugim przypadku należy dokładnie wstrząsnąć butelką przed użyciem. Kontynuujemy dalszą pracę. Poler powinien być nakładany na ciało w serii, w odcinkach 50x50 centymetrów, począwszy od przedni zderzak i kaptur, kończący się pniem i dachem. Nawiasem mówiąc, dach można podzielić na 4 części i wypolerować w kilku etapach. Jak nałożyć masę na powierzchnię ciała, sam zdecyduj. Można to zrobić jako małe okrągłe wstążki i w postaci punktów. Jeśli twoja pasta jest wypełniona metalową rurką, w żadnym wypadku nie dotykaj jej powierzchni LPC - pozostawia szare odbitki, które są bardzo trudne do usunięcia. Masując równomiernie masę ciała, odczekaj godzinę (zwykle 1 minutę), aż wyschnie. Następnie weź miękką szmatkę w ręce i masuj masę, aż zmieni się w przezroczystą błyszczącą warstwę. Jak wypolerować samochód? Można powiedzieć, że proces jest podobny. Tylko tutaj zamiast szmaty stosujesz wiertarkę z dyszą. Używając takiego narzędzia, należy pamiętać, że polerowanie należy przecierać jednolitą siłą. Nie naciskaj na ciało całym ciężarem, ponieważ możesz uszkodzić sam lakier. Jeśli chcesz wiedzieć jak wypolerować samochód maszynę, pamiętaj, że narzędzie powinno pracować na obwodzie, gdzie masa ta jest stosowana. Jedź w lewo i w prawo, w górę iw dół lub poruszaj się ruchem okrężnym. Podczas pracy nie dopuść do wyschnięcia lakierów. Pamiętaj, że wysuszona masa nie zamieni się w cienką warstwę - po prostu rozprasza kawałki w innym kierunku. Jak wypolerować samochód dalej? W kolejnym etapie przechodzimy do innych obszarów, w których masa ochronna nie została jeszcze zastosowana. I robimy to, dopóki nie przetworzymy całego nadwozia samochodu. Okres kurczenia się pasty wynosi 24 godziny. W tym czasie możesz podróżować samochodem, ale najlepiej jest powstrzymać się od nich na jeden dzień, aby ochronny film został ostatecznie wzmocniony na lakierze do ciała. Jak wypolerować samochód po malowaniu? Należy zauważyć, że ten rodzaj pracy różni się nieco od zwykłego stosowania masy ochronnej. Faktem jest, że polerowanie po malowaniu obejmuje cały kompleks prac przy użyciu specjalnego sprzętu i kosmetyków samochodowych. Odbywa się to w 3-4 tygodnie po malowaniu. Jest to konieczne, aby lakier nie tworzył osła i nie tworzy zapadów podczas polerowania. Również takie prace obejmują eliminację różnych zadrapań i nieregularności, które mogą wynikać z dużej wilgotności lub negatywnego wpływu na środowisko. Nawiasem mówiąc, przed polerowaniem samochodu, konieczne jest pocieranie go drobnoziarnistym papierem ściernym. Technologia tych prac jest bardzo złożona, więc nie może obejść się bez rąk profesjonalistów. Wniosek Tak więc opracowaliśmy sposób ręcznego szlifowania maszyny i przy pomocy maszyny do pisania. Jak widać, proces ten nie jest zbyt skomplikowany i niezbyt długi. Dlatego warto samodzielnie opanować umiejętności stosowania past polerskich i wydać 3-4 tys. Oszczędności na kilka nowych opon, klocków lub innych części zamiennych.

Przerejestrowanie samochodu. Poradnik krok po kroku. Czas czytania: 4 min. 2 sek. Polskie prawo wymaga rejestracji każdego pojazdu. Nie ma znaczenia, czy dany samochód jest wykorzystywany do transportu w sposób ciągły, czy jedynie sporadycznie. Obowiązek ten jest procedurą administracyjną, dzięki której dany pojazd może być

Auto jak nowe – czy to możliwe? Każdy z nas pragnie, by auto wyglądało możliwie jak najpiękniej. Dróg do osiągnięcia tego celu jest sporo, warto przyjrzeć się tej wybieranej najczęściej – polerowaniu lakieru. Z racji technologii nanoszenia powłoki lakierniczej, producenci samochodów niejako ,,przy okazji” otwierają nam furtkę do odnowienia wyglądu naszego samochodu – wystarczy mechanicznie usunąć powierzchowną warstwę lakieru bezbarwnego. Przeciętnie warstwa ta ma 30-35 mikrometrów, a więc 35/10000 centymetra. Nawet duża korekta lakieru nie usuwa nigdy decydującej części ,,klaru”, toteż operacja jest stosunkowo bezpieczna i można ją wykonać na własną rękę – czy to przy użyciu (dosłownie) własnej ręki – polerowanie ręczne- czy przy użyciu dedykowanej maszyny polerskiej lub warsztatu. Polerowanie samochodu krok po kroku Odpowiednie polerowanie samochodu powinno rozpocząć się od przygotowania samochodu do tego procesu. Kluczowe jest dokładne umycie auta, najlepiej aktywną pianą, następnie dokładne osuszenie. Przydatne są ściereczki z mikrofibry, lecz proces ten przede wszystkim musi odbyć się w garażu. Oświetlenie również pełni bardzo istotną rolę w procesie polerowania, pozwala ono dokładnie przyjrzeć się karoserii by uniknąć miejscowego przypalenia lakieru. Pasta polerska musi być dostosowana do konkretnego rodzaju lakieru. Auta japońskie tradycyjnie uznawane są za bardzo delikatne pod względem warstwy lakierniczej. Ich polerowanie zależy od precyzji i delikatności, ponieważ każde nieuważne ścieranie bezbarwnego lakieru może całkowicie tę warstwę usunąć – wtedy jedyną opcją jest powtórne malowanie uszkodzonego lakierniczo elementu. Polerowanie powinno być przeprowadzane uważnie i dokładnie. Nie śpieszmy się, gdyż miejscami lakier wciąż nie będzie wypolerowany w odpowiednim stopniu, co w konsekwencji przyczyni się do uzyskania efektu odwrotnego do zamierzonego. Złe maszyny do polerowania lub wiertarki z nieodpowiednim padem polerskim mogą przegrzać lakier – będzie on na zawsze odbarwiony. Konieczne może być wtedy ponowne lakierowanie. W sklepach dostępnych jest kilka rodzajów padów (gąbek) polerskich. Najczęściej mają one kolory czarne, żółte, pomarańczowe i niebieskie – domyślnie właśnie taka kolejność oznacza gąbki od najmniej do najbardziej twardych. Pasty polerskie dzielą się na clear, ultimate, ultra cut oraz inne – wszystko zależy od nazewnictwa producenta. Warto uważnie czytać opis firmy stojącej za wytworzeniem danego produktu. Najostrzejsze pasty w połączeniu z twardymi gąbkami są rozwiązaniem dobrym wyłącznie dla lakieru polerowanego pierwszy raz, na wieloletnim aucie. Nowsze mogą mieć zbyt cienką fabryczną powłokę, by udało się osiągnąć zadowalający efekt. Samo polerowanie samochodu jest dosyć intuicyjne i efekty widać po prostu gołym okiem. Jeżeli uważamy, że dana część wygląda dobrze, nie polerujemy już więcej tego fragmentu – wystarczy pasta wykańczająca oraz miękki pad. Po zakończeniu procesu polerowania można zwrócić uwagę na tak zwane hologramy – to charakterystyczne smugi, powstające przy użyciu nieodpowiedniej pasty lub siły nacisku. Wyglądają one niezbyt estetycznie, lecz są oczywiście możliwe do skorygowania. Polerowanie – czy warto? Polerowanie umożliwia wydobycie z samochodu głęboko ukrytego uroku. Najbardziej widoczne efekty można zaobserwować na kilkunastoletnich samochodach z lakierem typu metalik, jednak nawet nowe lub kilkuletnie pojazdy z łatwością da się w ten sposób upiększyć. Polerowanie możliwe jest do wykonania samemu lub przy pomocy odpowiedniego zakładu oferującego usługi z zakresu detailingu.

Polerowanie reflektorów krok po kroku – jak zrobić to dobrze? Samodzielna, domowa regeneracja reflektorów jest prostsza, niż się może wydawać. Poniżej przedstawiamy, jak wygląda ten proces krok po kroku: Mycie lampy – oczyszczenie powierzchni reflektora z zanieczyszczeń, do czego można użyć wody z płynem do mycia naczyń.

Data: 7 września 2021 Kategoria: MotoryzacjaEtapy polerowania lakieru samochodowegoBłyszcząca i pozbawiona zarysowań powłoka lakiernicza sprawia, że auto wygląda na zadbane i nieuszkodzone. W tym celu stosuje się liczne zabiegi z zakresu kosmetyki samochodowej, w tym także polerowanie lakieru. Jest to działanie, które sprawia, że karoseria nabiera ponownego blasku i zostaje pozbawiona wszelkich lakieru samochodowego składa się z kliku ważnych etapów. Na początku konieczne jest dokładne umycie auta i oczyszczenie z wszelkich zabrudzeń, czy też cząsteczek asfaltu. Na tym etapie wykorzystuje się specjalne płyny zmiękczające brud, a następnie spłukuje pod odpowiednim ciśnieniem. Kolejnym krokiem jest osuszenie pojazdu i przystąpienie do polega na aplikowaniu na lakier samochodowy specjalnego preparatu do polerowania, który jest rozprowadzany przy użyciu odpowiednich narzędzi. Podczas polerowania niezbędne jest zastosowanie właściwej techniki, dzięki której powierzchnia lakieru jest wyrównana i uszkodzeń można się pozbyć dzięki polerowaniu lakieru auta?Dzięki polerowaniu lakieru samochodowego można skutecznie pozbyć się zarysowań i uszkodzeń lakieru, które najczęściej powstają w wyniku używania myjni automatycznych, czy też wskutek nieodpowiedniej pielęgnacji pojazdu. Co więcej, polerowanie umożliwia też naprawienie matowej powierzchni lakierniczej, a nawet usunięcie efektu tak zwanej „pomarańczowej skórki”, która jest wynikiem niewłaściwego lakierowania karoserii się na polerowanie lakieru samochodowego, warto oddać pojazd w zaufane miejsce, jakim jest profesjonalny salon auto detailingu Elite Studio z Wrocławia. Firma oferuje czyszczenie i renowację całego pojazdu, polerowanie lakieru, czy też zabezpieczanie lakieru powłoką dodać, że do prawidłowego wykonania polerowania lakieru niezbędne są też specjalne środki polerujące i specjalistyczny sprzęt, który umożliwia pozbycie się zarysowań. Istotne jest też przekazanie samochodu w ręce doświadczonych osób, co jest możliwe w salonie, takim jak Elite Partnera Jak odpalić auto krok po kroku. Kwestia uruchamiania pojazdu to bardziej kłopotliwy temat. Jeżeli chodzi o odpalenie własnego auta, to jest to czynność na tyle oczywista, że wydaje się niewarta uwagi. Jednak wystarczy pojazd z inaczej funkcjonującym systemem i od razu u części kierowców pojawiają się pewne wątpliwości.

Jeśli lakier w Twoim samochodzie wyblakł, a do tego pojawiły się na nim ryski – ręczne polerowanie lakieru samochodowego będzie dobrym rozwiązaniem. Jeśli masz starsze auto i nie opłaca się go oddawać w ręce specjalistów ze studia detailingowego – ręczne polerowanie samochodu będzie najbardziej ekonomicznym rozwiązaniem. Jeśli obawiasz się pracy z polerką mechaniczną do lakieru – ręczne polerowanie z odpowiednią pastą będzie najbezpieczniejszym rozwiązaniem. W tekście pokażemy również, jaka jest najlepsza pasta polerska do ręcznego polerowania. Lakier samochodu to jego ozdoba i równocześnie, zbroja, chroniąca auto przed korozją. We współczesnych samochodach, od ponad 20 lat, stosuje się lakiery ekologiczne. Nie są one tak trwałe, jak lakiery w samochodach starszych, albowiem pozbawiono je szeregu składników (między innymi ołowiu), mających szkodliwy wpływ na ludzkie zdrowie. Nie dość, że lakiery są mniej odporne, to jeszcze producenci aut stosują cieńsze warstwy lakieru. Dlaczego? Bo lakierowanie samochodu jest drogie. Nie można zaoszczędzić na wyposażeniu auta, bo konsumenci są przyzwyczajeni do długich list wyposażenia. Nie można zaoszczędzić na materiałach, bo auta przechodzą testy zderzeniowe. Dlatego można zaoszczędzić na lakierze. Kiedy warto stosować ręczne polerowanie samochodu? Przygotowanie lakieru do ręcznego polerowania Ręczne polerowanie samochodu – jaka najlepsza pasta polerska do ręcznego polerowania? Polerowanie ręczne krok po kroku Jak zabezpieczyć lakier po polerowaniu? Tymczasem lakier samochodowy musi stawić czoła wahaniom temperatury, kwaśnym deszczom, wilgoci, kurzowi, uderzeniom kamieni, ptasim odchodom. Zimą lakier jest mrożony, latem wypiekany przez słońce. W ciągu całego roku może być uszkodzony przez różne czynniki. Nieodpowiednie mycie, np. brudną gąbkę (bez stosowania metody tzw. dwóch wiader) albo korzystanie z myjni W konsekwencji, lakier blaknie, pojawiają się na nim ryski i hologramy. Problemy te dotyczą zewnętrznej warstwy lakieru bezbarwnego – tzw. klaru. I można je usunąć. W szeregu wcześniejszych artykułów, a także w naszym kompleksowym poradniku w formie PDF, pisaliśmy o tym, jak powinno wyglądać profesjonalne polerowanie lakieru samochodowego. -> Pobierz kompleksowy Poradnik o polerowaniu lakieru Wielokrotnie podkreślaliśmy to, że praca detailera wymaga doświadczenia oraz ostrożności. Nie każdy ma na czym poćwiczyć. A bez odpowiedniej, choćby krótkotrwałej praktyki, taka praca nie ma sensu. Kiedy warto stosować ręczne polerowanie samochodu? Kiedy na Twoim aucie są niewielkie uszkodzenia, albo dotyczą one jednego podzespołu. Na przykład samodzielnie malowałaś/eś drzwi, próg lub maskę. Po zakończonej pracy lakier bezbarwny nie jest tak błyszczący, jak być powinien. Niezbędne jest polerowanie. Kiedy Twój samochód jest już dość wiekowy i nie opłaca się przeprowadzać na nim skomplikowanych zabiegów detailerskich. To oczywiste, że wielu ludzi w Polsce jeździ samochodami, mającymi ponad 15 lat. A często i takimi, które mają więcej niż 20 lat. Kiedy chcesz szybko usunąć delikatne uszkodzenia albo odświeżyć lakier, bez konieczności kupowania polerek, padów itd. oraz stopniowego poznawania technik detailingu. Ręczne polerowanie nie zabierze Ci też dużo czasu. Przygotowanie lakieru do ręcznego polerowania Bez względu na to, czy stosujesz zaawansowane metody polerowania lakieru, czy będziesz polerować go ręcznie, musisz odpowiednio przygotować lakier. W jaki sposób? Kompleksowe przygotowanie lakieru do odświeżenia/detailingu nazywany dekontaminacją. Jak najprościej przygotować lakier do polerowania ręcznego? Ustawić samochód w zacienionym miejscu. Zawsze trzeba pamiętać o tym, aby wszystkie prace przeprowadzać w chłodnym miejscu, a nie na lakierze nagrzanym słońcem. Spłukać nadwozie samochodu, aby usunąć kurz i powierzchowne zanieczyszczenia. Umyć samochód gąbką, stosując metodę na dwa wiadra. Na czym polega ta metoda? W jednym wiadrze znajduje się letnia woda z szamponem samochodowym (najlepiej bez wosku). W drugim wiadrze znajduje się sama letnia woda. Wiadro z samą wodą powinno być wyposażone w tak zwany separator, przeznaczony do zatrzymywania brudu i piasku. To specjalna kratka z tworzywa sztucznego. Jak przebiega mycie samochodu metodą „na dwa wiadra”? Myjący zanurza gąbkę we wiadrze z wodą i szamponem. Myje samochód. Następnie zanurza gąbkę we wiadrze z czystą wodą. Dokładnie płucze gąbkę, wyciska ją i dopiero wtedy zanurza z powrotem we wiadrze z wodą wymieszaną z szamponem. Dlaczego warto stosować taką metodę? Dzięki temu we wiadrze z czystą wodą zatrzymuje się piasek i mikrokamienie. Kiedy osoba myjąca samochód ich nie wypłucze, pozostają one na gąbce. Zamiast metody na dwa wiadra, można zastosować mycie bezdotykowe z użyciem specjalnej piany do mycia nadwozia. To znacznie prostsza metoda. Aby ją przeprowadzić, potrzebna jest myjka wysokociśnieniowa, albo dobra pianownica ręczna. Nadwozie auta należy spłukać wodą, potem pokryć aktywną pianą, odczekać kilka minut i znów spłukać wodą. W przypadku bardzo mocno zanieczyszczonych karoserii, albo karoserii pokrytych woskiem, koniecznie trzeba zastosować odtłuszczacz. Aby idealnie usunąć wszelakiego typu zanieczyszczenia z lakieru, zaleca się przeprowadzenie glinkowania. To dość żmudna i pracochłonna metoda. Ale jeśli mamy zamiar polerować tylko niewielki element nadwozia, np. maskę, to wystarczy przeprowadzić glinkowanie samej maski. Ręczne polerowanie samochodu – jaka najlepsza pasta polerska do ręcznego polerowania? Do ręcznego polerowania potrzebna jest pasta oraz mikrofibra. Jaka pasta jest najlepsza i najskuteczniejsza to ręcznego polerowania aut? Najlepsza pasta polerska do ręcznego polerowania to oczywiście pasta lekkościerna K2 Turbo. Jest znana i ceniona od wielu lat. Pasta była wielokrotnie ulepszana przez inżynierów firmy K2. To, że jest eksportowana do ponad 90 krajów świata, to jedna z najlepszych rekomendacji dla tego produktu. Najnowsza receptura pasty K2 Turbo opiera się o nanocząsteczki. Dzięki temu pasta jest jeszcze bardziej skuteczna w działaniu. K2 Turbo ma konsystencję wilgotnej pasty do zębów. Można ją stosować do każdego rodzaju lakieru: akrylowego, metalizowanego i perłowego. Pasta jest lekkościerna, zatem będzie ścierać tylko zewnętrzną warstwę lakieru bezbarwnego (dopiero pod lakierem bezbarwnym, tak zwanym klarem – od angielskiego „clear” – znajdują się warstwy lakieru kolorowego). K2 TURBO 120 G Lekkościerna pasta woskowa K2 TURBO 250 G Lekkościerna pasta woskowa NANOTECHNOLOGIA K2 HIRO PRO Zestaw ściereczek z mikrofibry Znajdź sklep w okolicy Skopiuj i wklej nazwę produktu do wyszukiwarki Google i znajdź w 3 sekundy sklep, który posiada go w swojej ofercie. K2 Turbo z pewnością nie uszkodzi zewnętrznej warstwy lakieru bezbarwnego, o co nietrudno, gdy ktoś nieumiejętnie i nieostrożnie posługuje się polerką elektryczną. Trzeba jedynie poświęcić nieco wysiłku, aby ręcznie wypolerować określone miejsce na nadwoziu. Oczywiście, K2 Turbo może posłużyć do wypolerowania całego nadwozia samochodu. Nie trzeba tego robić od razu. Przy pracy etapami, można np. jednego dnia spolerować dach i maskę, drugiego jeden bok itd. Kiedy warto zastosować pastę K2 Turbo? Kiedy będzie skuteczna? Przy usuwaniu drobnych rysek i zarysowań; Kiedy chcemy ożywić zwietrzały lakier, który stracił głębię koloru; Kiedy chcemy skutecznie usunąć plamy olejowe, asfalt i resztki po owadach; Gdy samodzielnie malowaliśmy jakiś element auta i lakier bezbarwny jest matowy, nie udało się osiągnąć połysku (w tym przypadku polerować można najwcześniej 48 godzin po malowaniu); Kiedy po prostu chcemy ożywić kolor nadwozia w starszym samochodzie. Jakie narzędzia są potrzebne, żeby móc polerować nadwozie przy użyciu pasty K2 Turbo? Nie ma potrzeby kupowania żadnych narzędzi. Jedyne, czego potrzebujemy, to dobra ściereczka z mikrofibry. Polecamy ściereczki Hiro – pakiet zawiera 30 ściereczek wysokiej jakości. To wystarczy na polerowanie całego auta. Kilka z nich powinniśmy przeznaczyć do nakładania i rozprowadzania pasty polerskiej na nadwoziu. Reszta powinna nam wystarczyć do polerowania pasty K2 Turbo. Ale nie tylko. Ściereczki Hiro przydadzą się także do zabezpieczenia efektów naszej pracy, czyli polerowania lakieru. Ale o tym dalej. Polerowanie ręczne krok po kroku Jak polerować lakier ręcznie w odpowiedni sposób? Lakier auta powinien być chłodny i oczyszczony. Nigdy nie polerujemy w słońcu, nagrzanego lakieru. Najłatwiej będzie wyznaczać sobie niewielkie fragmenty karoserii. Na przykład kwadraty o wielkości boku 30 na 30 centymetrów. Rozprowadzamy niewielką ilość pasty polerskiej K2 Turbo na wybranym fragmencie nadwozia. Rozprowadzamy kolistymi ruchami. Po około 30 sekundach polerujemy suchą ściereczką z mikrofibry, aż do uzyskania połysku. Jeśli efekt nie jest do końca zadowalający – polerujemy jeszcze raz. Pasta polerska usuwa (ściera) zewnętrzną warstwę lakieru bezbarwnego. To ona matowieje i to na niej powstają rysy. Pamiętajmy o tym, że ręczne polerowanie lakieru nie pozwoli nam uzyskać takich efektów, jak profesjonalne polerowanie przy pomocy polerki i specjalnie dobranych padów oraz past polerskich. Jeśli lakier jest mocno porysowany albo mocno spłowiały, zalecamy przeprowadzenie korekty lakieru z zastosowaniem maszyny polerskiej K2 Masner i past polerskich K2 Luster oraz odpowiednio dobranych padów. Jeśli chcesz się nauczyć profesjonalnej korekty lakieru -> pobierz kompleksowy Poradnik o polerowaniu lakieru Jak zabezpieczyć lakier po polerowaniu? Udało nam się usunąć uszkodzenia. Lakier w naszym samochodzie jest teraz błyszczący i nie widać szeregu rysek. Co powinniśmy zrobić? Zabezpieczyć efekt naszej pracy. W jaki sposób? Możemy nałożyć wosk, który ochroni lakier auta na okres do 3 miesięcy. Możemy też zastosować bardziej skuteczne zabezpieczenie, w postaci powłoki ceramicznej K2 Gravon Lite. Sprawdź powłoki ceramiczne K2, które zabezpieczą lakier na okres od roku do 5 lat. Podsumowując: ręczne polerowanie lakieru samochodu to prosta i bezpieczna czynność. Na pewno nie uszkodzimy lakieru. Ręczne polerowanie samochodu pozwoli odświeżyć lakier i usunąć niewielkie uszkodzenia. Jeśli nie masz na to czasu, albo chcesz zastosować bardziej profesjonalne rozwiązania: możesz samodzielnie nauczyć się profesjonalnej korekty lakieru, korzystając z naszego ebooka możesz skorzystać z oferty profesjonalnych firm detailerskich, które w kilka chwil znajdziesz w swojej okolic, korzystając z portalu Możesz wybrać usługę korekty lakieru i zabezpieczenia go, np. przy użyciu powłoki ceramicznej.

Gorąco polecam salon Alpha Detailing. Auto po odbiorze wygląda jak nowe, a ma już 7 lat. Polerowanie samochodu wykonane perfekcyjnie z dbałością o najmniejsze szczegóły. Finalnie lakier zabezpieczony powłoką ceramiczną oraz foliami PPF. Auto prezentuje się zajwiskowo! ^{Chociaż polerowanie samochodu może wydawać ci się trudnym zajęciem, po przeczytaniu artykułu będziesz mógł sam wykonać tę pracę. Dowiesz się, jakich preparatów użyć, jak je stosować, które techniki są najlepsze i jak dbać o lakier po wielu użytkowników aut nie chce samodzielnie wypolerować lakieru we własnym aucie? Wiele osób po prostu sądzi, że jest to trudne zajęcie. Nic bardziej mylnego! Polerowanie samochodu nie jest skomplikowane, jednak jest czasochłonne i nie wybacza niedbalstwa. Zależy też od rodzaju lakieru nałożonego na karoserię. Odmiany akrylowe są delikatniejsze i bardzo łatwo je uszkodzić, ale też szybciej wyprowadzić. Powłoki metaliczne wymagają więcej siły i czasu, jednak trudniej je uszkodzić. Czytaj dalej, by poznać szczegółowe informacje na temat polerowania auta. Polerowanie lakieru – od czego zacząć?Poniżej prezentujemy kilka wskazówek, jak podejść do zadania i jak wypolerować auto zgodnie ze sztuką!Zarezerwuj sobie czasJeżeli chcesz zrobić to „na szybko”, możesz sobie odpuścić już na starcie. Uzyskanie odpowiedniego efektu przy jednoczesnym wyciągnięciu rys i zabezpieczeniu lakieru może trwać nawet cały weekend. Nie da się wypolerować samochodu w odpowiednie akcesoria do polerowania autaSkoro już zarezerwowałeś sobie wystarczająco dużo czasu na wykonanie tych czynności, kolejnym krokiem jest wyposażenie się w dobrej jakości narzędzia i materiały. Mechaniczna polerka do samochodu to pierwsze co musisz mieć w swoim zestawie. Tylko dzięki niej możesz uzyskać odpowiednie rezultaty. Ręczne wyprowadzanie rys i odświeżanie lakieru nie może się równać z użyciem polerki do samochodu, przydadzą ci się jeszcze:pasty cierne (cuttingowe, polishingowe i finishingowe);pady do polerki (cuttingowe, polishingowe i finishingowe);futro (w przypadku wyprowadzania bardzo głębokich rys);taśma to artykuły potrzebne do polerowania lakieru w samochodzie. Poza nimi będziesz potrzebował jeszcze produktów do mycia auta przed rozpoczęciem korekty, po jej zakończeniu i akcesoriów niezbędnych do nałożenia wosku lub warstwy polerkę do samochodu wybrać?Wybór samego urządzenia jest bardzo istotny. Dla początkujących detailerów poleca sprzęt Dual Action. Sposób jego działania polega na wykonywaniu nie tylko ruchów okrężnych, ale też oscylacyjnych, dzięki czemu trudniej przegrzać lakier. Jest też większe prawdopodobieństwo, że nie pozostawisz po sobie hologramów. Do polerowania auta przyda ci się polerka ze stabilizacją obrotów, by były jednakowe bez względu na siłę docisku i z funkcją łagodnego takie polerki do lakieru są droższe od rotacyjnych. Idealnym rozwiązaniem jest posiadanie jednej i drugiej. Urządzenie wykonujące jedynie ruchy obrotowe świetnie nadaje się do wyprowadzania głębokich zarysowań i nie wymaga stosowania aż tak dużej siły docisku. Jednocześnie przy jego używaniu, łatwiej jest przepalić lakier i narobić sobie dodatkowych trudności. Ze względu na specyfikę ruchów musisz też pamiętać, by pewnie trzymać polerkę do samochodu w dłoni, bo ma tendencję do wyrywania się z umyj autoSprawa absolutnie niezbędna. Nie chodzi jedynie o polanie pojazdu wodą. Powinieneś umyć go bardzo dokładnie, najlepiej przy użyciu odtłuszczającego szamponu i myjki ciśnieniowej. Musisz dotrzeć do zakamarków, zagłębień w gumowych elementach, np. przy szybach. Aby polerowanie auta było skuteczne, musisz jeszcze wysuszyć auto ściereczką z mikrofibry, zanim wyschnie czas na inspekcjęPrzyjrzyj się karoserii. Może się okazać, że wypatrzysz oznaki korozji i cały proces będziesz musiał rozpocząć od ich usuwania. Jeżeli jednak twoje auto jest pozbawione takich uszkodzeń i wiesz już, jak głębokie rysy masz w karoserii, możesz przystąpić do polerowania samochodu!Jak wypolerować auto – poradnik krok po krokuPolerowanie samochodu to sztuka, a sztuka wymaga cierpliwości. Pokażemy ci, jak wypolerować lakier w aucie krok po kroku. Przygotuj oświetlenie i warunki do pracyOsłoń swoje auto od niekorzystnych warunków atmosferycznych. Chodzi nie tylko o promienie słoneczne, ale też wiatr, pył, kurz i wilgoć. Polerowanie samochodu nie wybacza błędów, dlatego przyda ci się też dobre oświetlenie, najlepiej w formie halogenów. Pomoże ono dostrzec dokładne zarysowania, hologramy, swirle, skórkę pomarańczy i zmatowienie pod różnymi odpowiednie pasty i padyTutaj masz do wyboru 3, a nawet 4 rodzaje past i padów, które określane są jednakowymi kategoriami. Chodzi o akcesoria cuttingowe, polishingowe i finishingowe. Pierwsze z nich nadają się do bardzo głębokich rys i często noszą nazwę heavy cut. Przeznaczone są na sam początek pracy z wysłużonym lakierem. Jak polerować lakier przy pomocy pasty cuttingowej?Przede wszystkim musisz dobrać do niej pada o tej samej kategorii. W dalszej kolejności wybierz odpowiedni element, nanieś niewielką ilość pasty na część obrotową i staraj się dokładnie przenieść ją na karoserię bez włączania urządzenia. Po rozprowadzeniu możesz już włączyć wypolerowanie auta za pomocą pasty cuttingowej nie wystarczy. Możesz zauważyć, że w pochmurne dni i wieczorami lakier będzie piękny, ale w słoneczne dni pojawią się hologramy. Aby ich uniknąć, musisz wykonać jeszcze jeden zabieg przy pomocy pasty dokładne granice pracyJakie ma to znaczenie? Przede wszystkim jako początkujący detailer nie masz jeszcze doświadczenia (prawdopodobnie) w posługiwaniu się szlifierką do polerowania samochodu. Żeby skutecznie określić sobie miejsce do pracy, możesz posłużyć się taśmą papierową. Najlepiej weź taką, która nie pozostawia na lakierze klejącego nalotu. Pamiętaj, żeby nie nakładać zbyt wiele pasty na pada, bo polerowanie lakieru będzie bardziej uciążliwe z powodu nadmiaru obsługuj polerkęTo kluczowe zagadnienie w polerowaniu samochodu. Jeżeli chcesz uzyskać oczekiwane efekty i jednocześnie nie przepalić lakieru, staraj się nie dociskać mocno szlifierki do lakieru do powierzchni i nie trzymać jej zbyt długo w jednym miejscu. Możesz od czasu do czasu sprawdzać nagrzanie karoserii. Jeżeli uznasz, że jest zbyt gorąca, odpuść na polerować auto przy pomocy szlifierki do lakieru?Staraj się poruszać polerką do auta po linii prostej: od lewej do prawej. Gdy dojedziesz już do krawędzi, zejdź polerką o średnicę pada i wykonaj ruch powrotny od prawej do lewej. Powtarzaj taką kolejność, aż osiągniesz dolną krawędź fragmentu. Później polerowanie lakieru prowadź w tym samym fragmencie od dołu do góry, z zachowaniem wyżej wymienionych zasad przesuwania pada. Polerowanie samochodu wykonuj do momentu zniknięcia głębokich wypolerowaniu danego obszaru pastą cuttingową przyjdzie czas na zmianę gąbki na miękką i użycie pasty finiszującej. Tutaj nie musisz już tak długo czekać na odpowiedni efekt, bo celem tego procesu jest pozbycie się hologramów i drobnych rys. Wystarczy więc powtórzyć powyższy proces raz lub dokładną inspekcję lakieruPrzeprowadź oględziny. Śladowe ilości pasty z pewnością pozostaną na lakierze i możesz się ich pozbyć przy użyciu odtłuszczacza lub alkoholu izopropylowego o odpowiednim stężeniu. Przyda ci się dodatkowo sucha ściereczka z polerowanie samochodu można było uznać za skończone, potrzebujesz jeszcze przyjrzeć się lakierowi w odpowiednim świetle halogenów. Pamiętaj, że zwykłe lampy mogą emitować światło o niewystarczającym natężeniu, przez co dojrzenie rys będzie niemożliwe. Po wyjechaniu na zewnątrz w słoneczny dzień uśmiech może zejść ci z twarzy, gdy zobaczysz liczne hologramy i zrobić po wypolerowaniu auta?Gdy polerka do lakieru w samochodzie wylądowała już w szafce, a auto pięknie błyszczy, pora na kolejne czynności, które utrwalą efekt. Oto mycie autaJeżeli masz za sobą wszystkie elementy karoserii i upewniłeś się kilka razy, że nie wymagają dodatkowych poprawek, czeka cię jeszcze kilka etapów. Tak jest, na początku mówiliśmy, że wypolerowanie samochodu może trochę potrwać. Co teraz powinieneś zrobić? Przede wszystkim skup się dokładnym umyciu pojazdu za pomocą myjki ciśnieniowej. Będzie ci ona potrzebna do wypłukania resztek pasty z zakamarków i szczelin między elementami. Pasta lubi też przysychać na plastikach i gumach, więc po polerowaniu samochodu dokładnie sprawdź stan tych woskuPo umyciu i dokładnym wysuszeniu auta przy pomocy miękkiej mikrofibry możesz przystąpić do woskowania. Nie rób tego w bardzo ciepłe dni lub w nagrzanym garażu. Wosk zastyga szybko i nie powinno się go stosować na ciepłym lakierze. Przed jego użyciem zapoznaj się z zaleceniami producenta, ponieważ sam sposób używania wosku różni się w zależności od konsystencji i struktury preparatu. Pamiętaj, żeby nakładać bardzo cienkie warstwy wosku i rozpoczynać pracę od górnych elementów, na dolnych dbać o wypolerowany lakier samochodu?Efekt, jaki uzyskasz po wypolerowaniu samochodu, pozytywnie cię zaskoczy. Przekonasz się, jak niewiele potrzeba, by auto nabrało nowego blasku. Żeby utrzymać ten stan jak najdłużej, musisz przestrzegać kilku drobnych zasad: weź pod uwagę, w jaki sposób je myjesz. Wybór szczotek na automyjniach może być wygodny i zapewniać widoczny efekt usuwania błota i zastygniętych zabrudzeń, ale ma też jedną wadę – na szczotce pozostaje piasek. W połączeniu ze świeżym lakierem piasek zapewni ci rysy, których właśnie się pozbyłeś;nie poleruj lakieru auta zbyt często, aby zupełnie nie zniszczyć powierzchni. Jej warstwa nie jest zbyt gruba, więc w pewnym momencie może się przetrzeć. O wiele lepiej jest regularnie nakładać partie wosku, by zabezpieczać karoserię przed działaniem warunków atmosferycznych. Oczywiście po jakimś czasie, gdy widać już znaczące pogorszenie jakości lakieru, można przystąpić do działania po raz kolejny. Będziesz miał w tym doświadczenie, więc powinno pójść zdążyłeś zauważyć, polerowanie samochodu to wyczerpujący i długotrwały proces. Możesz skorzystać z pomocy kogoś równie umiejętnego, żeby przyspieszyć prace. Pamiętaj jednak by nie spieszyć się podczas renowacji lakieru. W ostatecznym rozrachunku początkowe oszczędności będziesz musiał spożytkować na wielokrotne i uciążliwe poprawki. To tyle, co mogliśmy ci podpowiedzieć. Reszta należy do ciebie. Powodzenia!}

Polerowanie / Renowacja lakieru samochodowego. KROK PO KROKU od zera do bohatera: Prace rozpoczynamy od gruntownego przygotowania nadwozia mycie pojazdu na „dwa wiadra” wraz z dokładnym myciem nadkoli oraz felg przy zastosowaniu aktywnej piany oraz profesjonalnego szamponu z 0 PH.

^{Polerowanie lakieru (mechaniczna korekta lakieru) to podstawowa metoda detailingu, mająca na celu usunięcie jego wad. Jednak zanim zaczniemy pracować z polerką, należy odpowiednio przygotować samochód do polerowania. Dlaczego trzeba przygotować samochód do polerowania? I przede wszystkim – jak to zrobić? Zapraszamy do przeczytania naszego poradnika – odpowiemy na wszystkie pytania i przedstawimy szczegółowo wszystkie etapy przygotowania auta do polerowania, krok po kroku. Czy trzeba przygotować samochód do polerowania lakieru? Dlaczego trzeba to zrobić? Co musimy usunąć podczas przygotowania auta do polerowania? Jak dokładnie umyć samochód – instrukcja krok po kroku Etap pierwszy – mycie wstępne Etap drugi – mycie zasadnicze Etap trzeci – chemiczne usuwanie zanieczyszczeń Etap czwarty – glinkowanie nadwozia samochodu Etap piąty – odtłuszczenie nadwozia samochodu Oklejenie elementów plastikowych, czyli ochrona elementów karoserii Jak ocenić stan lakierowanej powierzchni? Czy światło ma znaczenie? Jak wybrać odpowiednie oświetlenie? Jak sprawdzić grubość lakieru? Jak obliczyć grubość warstwy lakieru? Jak obliczyć grubość warstwy lakieru bezbarwnego? Polerowanie lakieru ma na celu usunięcie uszkodzeń, które pojawiły się na lakierze auta w trakcie jego eksploatacji. Te uszkodzenia to między innymi rysy, hologramy i wżery (spowodowane np. przez ptasie odchody lub owady). Im starsze auto, tym tych uszkodzeń więcej. Choć ta zasada nie zawsze się sprawdza. Dlaczego? Starsze samochody miały grubsze warstwy lakieru, często też były lakierowane ręcznie (w fabrykach, po pierwszym montażu). We współczesnych autach warstwy lakieru są bardzo cienkie. A same lakiery są mniej trwałe, albowiem (na mocy specjalnych zarządzeń UE) są pozbawione szkodliwych składników, takich jak między innymi ołów. Czy trzeba przygotować samochód do polerowania lakieru? Dlaczego trzeba to zrobić? Wydaje się to dziwne. Dlaczego potrzebne jest specjalne przygotowanie samochodu do polerowania? Przecież w trakcie polerowania lakieru będziemy stosować gąbkę i pastę polerską. Czy samo polerowanie mechaniczne nie usunie wszystkich zanieczyszczeń z lakieru? Niestety, nie. Na lakierze samochodu mogą znaleźć się zanieczyszczenia, których pad polerski nie jest w stanie usunąć. Co gorsza, pad polerski w połączeniu z tymi zanieczyszczeniami, może spowodować jeszcze większe uszkodzenia lakieru. Przykłady: Krople smoły, które można znaleźć najczęściej w dolnej części nadwozia auta. Powstają w trakcie jazdy latem po rozgrzanych drogach asfaltowych niskiej jakości. Zanieczyszczenia metaliczne, np. z klocków hamulcowych, wtopiona w lakier auta. Miniaturowe kamienie, wbite w lakier. Mogły zostać wyrzucone z dużą siłą przez koła innego auta podczas jazdy. Miały ostre krawędzie i wbiły się w rozgrzany słońcem lakier auta. Wyobraźmy sobie teraz, że zaczynamy polerować lakier samochodu, bez odpowiedniego przygotowania pojazdu do polerowania. Natrafiamy na taki kamień albo na kroplę smoły. Kamień albo cząsteczki zaschniętej smoły zaczynają wirować razem z naszym padem polerskim, napędzanym przez polerkę. W efekcie powstają jeszcze gorsze uszkodzenia. Przygotowanie samochodu do polerowania ma na celu dokładnie oczyszczenie lakieru z różnych „niespodzianek”, które osiadły na lakierze i zadomowiły się tam na dobre. A także z tych, które pojawiły się na lakierze w ostatnich dniach przed polerowaniem. Co musimy usunąć podczas przygotowania auta do polerowania? Ptasie odchody i resztki owadów; Piasek, kamienie, pyły, kurz itd.; Lotną rdzę; Smołę, żywice i kleje; Ślady po paliwie i smarach oraz płynach eksploatacyjnych; Zastosowane wcześniej kosmetyki samochodowe, np. wosk samochodowy; Metaliczny pył z klocków hamulcowych (na alufelgach, felgach, kołpakach i w okolicy nadkoli. Jak dokładne umyć samochód – instrukcja krok po kroku Przygotowanie samochodu do polerowania zaczynamy od dokładnego umycia auta. Musimy pamiętać o tym, aby samochód znajdował się w zacienionym miejscu i nie był wystawiony na bezpośrednie działanie promieni słonecznych. Miejsce powinno być także osłonięte od kurzu, pyłu i piasku. Etap pierwszy – mycie wstępne Mycie wstępne ma na celu nawilżenie zabrudzeń na lakierze i w dalszej części pracy, usunięcie ich strumieniem wody. Idealnym środkiem do mycia wstępnego samochodu jest aktywna piana K2 Bela, K2 Bela Pro albo K2 Active Foam. Możemy ją nakładać na dwa sposoby. Za pomocą pianownicy montowaną na myjkę ciśnieniową albo za pomocą pianownicy ręcznej np. Masner Foma (ze zbiornikiem o pojemności całkowitej 2l). W przypadku myjki ciśnieniowej musimy zapewnić jeszcze źródło zasilania. W przypadku pianownicy ręcznej Masner Foma jest nam to niepotrzebne. Obydwa urządzenia w połączeniu z K2 Bela, K2 Bela Pro lub K2 Active Foam zapewniają efekt śniegu. Pokrywamy całe nadwozie samochodu aktywną pianą. Czekamy kilka minut, aby aktywne środki piany mogły zacząć działać. Następnie spłukujemy pianę czystą wodą. Przechodzimy do kolejnego etapu. K2 BELA 1L BLUEBERRY Pachnąca aktywna piana o neutralnym pH K2 BELA PRO 1 L ENERGY FRUIT Aktywna piana o neutralnym pH K2 ACTIVE FOAM 1 KG Pachnąca, aktywna piana K2 BELA 1L ENERGY FRUIT Pachnąca aktywna piana o neutralnym pH K2 BELA PRO 1 L ENERGY FRUIT Aktywna piana o neutralnym pH K2 BELA PRO 1 L BLUEBERRY Aktywna piana o neutralnym pH Znajdź sklep w okolicy Skopiuj i wklej nazwę produktu do wyszukiwarki Google i znajdź w 3 sekundy sklep, który posiada go w swojej ofercie. Etap drugi – mycie zasadnicze W trakcie tego etapu usuwamy zanieczyszczenia, które są mocno „przyklejone” do lakieru. Potrzebny będzie nam dobry szampon samochodowy bez wosku, a także rękawica do mycia lub miękka gąbka i dwa wiadra. Idealne produkty to szampon samochodowy K2 Express bez wosku, K2 Vena, K2 Vena Pro oraz K2 Rękawica do mycia auta lub K2 Gąbka dwustronna do mycia. • Podczas mycia zasadniczego stosuje się metodę dwóch wiader. Na czym ona polega? W jednym wiadrze miesza się szampon samochodowy z wodą. W drugim wiadrze znajduje się czysta woda, w której płucze się gąbkę lub rękawice. Można zastosować jeszcze inne rozwiązanie. Jeśli mamy pianownicę ręczną Masner Foma albo myjkę wysokociśnieniową, stosujemy tylko jedno wiadro z czystą wodą. Szampon rozcieńczony wodą nakładamy w formie piany na nadwozie auta. We wiadrze z czystą wodą płuczemy gąbkę lub rękawicę. Przystępujemy do dokładnego mycia pojazdu. Zaczynamy zawsze od dachu auta. Następnie myjemy maskę, tylną klapę słupki i dalej przednie boki, drzwi, tylne boki, a na samym końcu dolne partie oraz felgi samochodu. Na sam koniec spłukujemy nadwozie czystą wodą. K2 VENA 1L Hydrofobowy szampon samochodowy K2 VENA PRO 1L Hydrofobowy szampon samochodowy K2 RĘKAWICA DO MYCIA AUTA Rękawica z mikrofibrą do ręcznego mycia auta K2 GĄBKA Do ręcznego mycia pojazdów K2 EXPRESS 1 L Wydajny szampon samochodowy K2 EXPRESS PLUS 1 L Szampon samochodowy z woskiem K2 EXPRESS 500 ML Szampon samochodowy K2 EXPRESS PLUS 500 ML Szampon samochodowy z woskiem K2 EXPRESS 5 L Szampon samochodowy K2 EXPRESS PLUS 5 L Szampon samochodowy z woskiem Znajdź sklep w okolicy Skopiuj i wklej nazwę produktu do wyszukiwarki Google i znajdź w 3 sekundy sklep, który posiada go w swojej ofercie. Etap trzeci – chemiczne usuwanie zanieczyszczeń W trakcie tego etapu musimy usunąć zanieczyszczenia chemiczne takie jak np. osady ze smoły, żywice drzew, kleje np. z naklejek i folii (np. przezroczystych folii ochronnych, stosowanych na progach i w dolnej części drzwi. W celu usunięcia tych osadów, stosujemy K2 Tar Remover. To bardzo skuteczny preparat, który jest też łatwy w użyciu. Spryskujemy nim miejsca, w którym znajdują się czarne kropki od smoły i asfaltu (progi auta, dolna część drzwi, zderzak, felgi), a także ślady po klejach (z folii i naklejek) oraz żywicach i sokach z drzew. Czekamy 30 – 40 sekund, aż K2 Tar Remover zacznie działać. Następnie spłukujemy go czystą wodą. Jeśli plamy ze smoły albo klej z naklejek są wyjątkowo oporne (zwłaszcza klej jest trudny do usunięcia, np. po demontażu listew bocznych), całą operację powtarzamy. Więcej o zastosowaniu K2 Tar Remover przeczytasz w artykule jak usunąć smołę z lakieru? Teraz musimy usunąć zanieczyszczenia metaliczne, które przede wszystkim powstają na skutek ścierania się klocków hamulcowych (chyba że mamy do czynienia z autem luksusowym, w którym zastosowano klocki ceramiczne, wówczas pył nie powstaje). Pył z klocków osiada na felgach, kołpakach i na dolnych częściach nadwozia pojazdu. Do usuwania metalicznych osadów idealnym środkiem będzie K2 Roton Pro. Zastosowanie jest bardzo proste. Spryskujemy dokładnie felgi auta, zwracając uwagę na wszystkie wgłębienia (można użyć pędzelka, do rozprowadzania środka). Spryskujemy także dolną część drzwi i nadkoli. Wszędzie tam, gdzie zgromadził się metaliczny pył, pojawią się czerwone „zacieki” (tzw. czerwona felga), kiedy składniki płynu wejdą w reakcję z metalicznym pyłem. „Czerwone ślady” spłukujemy za pomocą strumienia wody. Spektakularny efekt czerwonej felgi opisaliśmy w artykule jak wyczyścić felgi alumiowe? K2 TAR REMOVER 300 ML Usuwa smołę i ślady po naklejkach K2 ROTON PRO 1 L Żelowa czerwona felga K2 ROTON 700 ML Wysoce efektywny płyn do mycia felg nadający efekt czerwonej felgi K2 ROTON PRO 1L REFILL Żelowa czerwona felga Znajdź sklep w okolicy Skopiuj i wklej nazwę produktu do wyszukiwarki Google i znajdź w 3 sekundy sklep, który posiada go w swojej ofercie. Etap czwarty – glinkowanie nadwozia samochodu To ostatni etap przygotowania auta do polerowania. Glinkowanie ma na celu usunięcie tych zanieczyszczeń, których nie są w stanie usunąć środki chemiczne. Co będzie nam potrzebne? K2 Glinka do nadwozia oraz quick detailer, K2 Spectrum Pro (wosk w sprayu), który będzie pełnił funkcję środka ułatwiającego glinkowanie. Glinkowanie jest bardzo ważne, albowiem pozwala na usunięcie brudu z rys na karoserii auta. To pozwoli łatwiej je usunąć w procesie polerowania. Bierzemy odrobinę glinki, formujemy ją na kształt dysku o średnicy 5 cm, spryskujemy nadwozie woskiem K2 Spectrum i czyścimy dokładnie nadwozie, stosując proste ruchy (nieokrężne). Cały proces glinkowania samochodu opisaliśmy w artykule o glinkowaniu lakieru Po glinkowaniu najlepiej raz jeszcze umyć karoserię samochodu za pomocą szamponu i miękkiej gąbki lub rękawicy. K2 GLINKA DO LAKIERU 60g Usuwa wszelkie zabrudzenia, nie rysuje, nie matowi lakieru K2 SPECTRUM PRO 1L Quick Detailer K2 SPECTRUM 700 ML Quick Detailer K2 SPECTRUM 700 ML Quick Detailer K2 GLINKA DO LAKIERU Usuwa wszelkie zabrudzenia, nie rysuje, nie matowi lakieru Znajdź sklep w okolicy Skopiuj i wklej nazwę produktu do wyszukiwarki Google i znajdź w 3 sekundy sklep, który posiada go w swojej ofercie. Etap piąty – odtłuszczenie nadwozia samochodu Teraz powinniśmy odtłuścić nadwozie. To bardzo proste. Używamy odtłuszczacza w sprayu K2 Klinet lub K2 Klinet Pro. Spryskujemy nim określoną część nadwozia, np. na początek dach. Przecieramy i przechodzimy do kolejnych części nadwozia. Cały etap kompleksowego czyszczenia samochodu znajdziesz w artykule wyjaśniającym czym jest dekontaminacja lakieru. Możemy przejść do kolejnych etapów przygotowania pojazdu do polerowania lakieru. K2 KLINET PRO 1L Środek do inspekcji lakieru K2 T6 KLINET 770 ml Środek do odtłuszczania powierzchni Znajdź sklep w okolicy Skopiuj i wklej nazwę produktu do wyszukiwarki Google i znajdź w 3 sekundy sklep, który posiada go w swojej ofercie. Oklejenie elementów plastikowych, czyli ochrona elementów karoserii Przygotowanie samochodu do polerowania musi obejmować także zabezpieczenie szeregu elementów przed uszkodzeniami. Jakimi? W pewnym momencie możemy nie być w stanie poprowadzić tarczy polerskiej idealnie i może ona „znaleźć się” na kloszu reflektora, szybie, elemencie ozdobnym chromowanym (listwie), uszczelkach okien itd. Dlatego trzeba się przed tym zabezpieczyć. W tym celu możemy zastosować taśmę malarską samoprzylepną, najlepiej foliową. Oklejamy nią krawędzie kloszy reflektorów, krawędzie szyb, a także zabezpieczamy elementy ozdobne (np. chromowe listwy). Jak ocenić stan lakierowanej powierzchni? Musimy sprawdzić, jakie uszkodzenia znajdują się na lakierze samochodu. Zgodnie z nimi, będziemy dobierać odpowiednie narzędzia do pracy (np. pady i pasty polerskie). Sprawdzamy, czy na powierzchni lakieru znajdują się ryski, rysy i hologramy. Zwracamy szczególną uwagę na odpryski lakieru (najczęściej są na przedniej masce) i na uszkodzenia na progach auta. Czy światło ma znaczenie? Jak wybrać odpowiednie oświetlenie? Do odpowiedniej oceny lakieru niezbędne jest dobre, bardzo mocne oświetlenie. Najlepsza będzie mocna lampka z silną diodą LED, świecąca białym, zimnym światłem. Dzięki niej będzie można dokładnie ocenić stan lakieru (należy to robić pod różnymi kątami). Małe uszkodzenia widoczne są przy bardzo mocnym świetle (np. hologramy). Duże uszkodzenia (głębokie rysy) widoczne są przy standardowym świetle. Wszystkie prace, związane z polerowaniem lakieru również muszą odbywać się przy jasnym oświetleniu, aby osoba dokonująca korekty lakieru dokładnie widziała efekty swojej pracy. Jak sprawdzić grubość lakieru? Przed rozpoczęciem polerowania lakieru musimy wiedzieć, jak gruba jest warstwa lakieru. Aby zmierzyć grubość warstwy lakieru, potrzebny jest nam elektroniczny miernik grubości lakieru. Sprawdź jak dobrze zmierzyć grubość lakieru oraz na co zwrócić uwagę podczas mierzenia warstwy powłoki lakierniczej. O czym warto pamiętać? Lakier w różnych miejscach nadwozia może mieć różną grubość, np. inna jest na dachu, a inna na bokach auta. W różnych latach i różni producenci aut stosowali różne grubości lakierów. Lakier samochodowy składa się z 3 warstw: Podkładu i warstwy antykorozyjnej: Lakieru bazowego, nadającego kolor: Lakieru bezbarwnego, nadającego połysk i chroniącego lakier bazowy. Warstwa lakieru samochodowego jest bardzo cienka. Oryginalna warstwa lakieru (wszystkich trzech warstw) może mieć grubość od 70 do 160 μm. W trakcie polerowania usuwamy wierzchnią część lakieru bezbarwnego. Jeśli go uszkodzimy (zerwiemy cały, możemy doprowadzić do uszkodzenia lakieru bazowego, a także pozbawić go ochrony przed korozją). Jak obliczyć grubość warstwy lakieru? W większości samochodów poszczególne warstwy lakieru mają określoną grubość: Podkład i warstwa antykorozyjna – 25% grubości lakieru; Lakier bazowy (kolor) – 25% grubości lakieru; Lakier bezbarwny, nadający połysk i chroniący lakier bazowy – 50% grubości lakieru. Przypominamy, że podczas polerowania lakieru (mechanicznej korekty lakieru) będziemy pracować jedynie nad wierzchnią warstwą lakieru bezbarwnego. Przed przystąpieniem do pracy musimy znać grubość tej warstwy, aby odpowiednio dobrać pad polerski. Jak obliczyć grubość warstwy lakieru bezbarwnego? Dokonujemy pomiaru elektronicznym miernikiem grubości lakieru; Wynik pomiaru dzielimy na pół. W ten sposób znamy mniej więcej grubość zewnętrznej warstwy lakieru bezbarwnego. Mamy już przygotowany samochód przed polerowaniem. Przejdź do następnego kroku i znajdź odpowiednią polerkę dla siebie. Zapraszamy do zapoznania się z kolejną częścią, w której dowiesz się czym, jest polerowanie maszynowe, mechaniczne oraz jaką polerkę wybrać na start.}

Z czasem, po wielu latach użytkowania samochodu, lakier na nim traci swój blask. Wpływają na to czynniki atmosferyczne oraz w dużej mierze sami właściciele, poprzez niewłaściwe mycie karoserii. Za pomocą polerki mechanicznej możemy jednak przywrócić połysk lakierowi. Podpowiadamy, jak zrobić to skutecznie.

Po usługę polerowania auta można udać się do serwisu lub dobrej myjni – albo podjąć się zadania samodzielnie. Okazuje się bowiem, że polerowanie samochodu nie jest zadaniem skomplikowanym i bez kłopotu poradzi sobie z nim każdy, dla kogo praca przy pojeździe to czysta przyjemność. Przedstawiamy krótki poradnik, z którym sam – lub sama! – w kilku krokach nadasz lakierowi swojego auta prawdziwie lustrzane sprzęt będzie potrzebny do ręcznego polerowania samochodu? Wspomnieliśmy, że samodzielne polerowanie auta nie jest bardzo skomplikowane; nie da się jednak ukryć, że to zadanie czasochłonne. Zwłaszcza gdy drobnych rys czy zmatowień jest sporo, a o to niestety nietrudno. Przygotowując się do tego zadania, warto więc zarezerwować sobie cały wolny dzień. A żeby praca przebiegała jak najbardziej przyjemnie i sprawnie, na samym początku dobrze jest przygotować sobie listę zakupów i wyposażyć się we wszystkie niezbędne artykuły. Co będzie potrzebne do samodzielnego polerowania auta? Gąbki polerskie (zwane popularnie padami), uchwyt polerski (na który mocuje się pady) oraz pasty polerskie. Trudno nie zwrócić uwagi na to, że w przypadku padów i past pojawiła się liczba mnoga; i oczywiście nie było to przypadkowe. Jedne i drugie występują bowiem w różnych stopniach twardości, a każdy z nich dostosowany jest do innego poziomu uszkodzeń lakieru. Aby praca dała naprawdę zadowalające efekty, warto wyposażyć się w pada i pastę każdego typu – co nie jest specjalnie trudne ani kosztowne. Zestaw gąbek w trzech poziomach twardości to koszt nawet 30 złotych, a trzech odpowiadających im past – średnio 100 złotych. Znaleźć można je między innymi w Empiku, są więc naprawdę szeroko dostępne. Firmy, które oferują profesjonalne usługi auto detailingu wykorzystują przy pracy elektryczne polerki do samochodu. Kupno takiego urządzenia także jest możliwe, a ich koszt rozpoczyna się od 100 zł, a kończy na ponad tysiącu – i one również dostępne są w motoryzacyjnej ofercie Empiku. Jak stworzyć idealny zestaw do ręcznego polerowania samochodu? Pierwszą zasadą łączenia produktów jest wybieranie artykułów tego samego producenta. Nie inaczej jest w przypadku robienia zakupów do ręcznego polerowania lakieru. To zasada, która daje pewność, że poszczególne płyny czy pasty będą idealnie uzupełniać siebie nawzajem i komponować się z gąbkami. Drugą zasadą jest wybieranie gotowych zestawów, gdy tylko są dostępne; dają pewność, że produkty są dobrane dobrze. Kiedy jednak nie są dostępne i trzeba łączyć pastę polerską z padem samodzielnie, to należy komponować je poziomem ścieralności: Cuttingowe Mocno ścierające, „wstępne”. Zarówno pasty, jak i pady z tej kategorii są dedykowane usuwaniu najgłębszych rys. To pierwszy krok w ręcznym polerowaniu samochodu. Polishingowe Średnio ścierające, nabłyszczające. Zastępują cuttingowe w przypadku samochodów o delikatniejszym lakierze, czyli akrylowym, niemetalizowanym, wykorzystywanym między innymi w przypadku Hondy (głównie w markach japońskich). Finishingowe Wykończeniowe, dedykowane drugiemu etapowi polerowania. Zabezpieczają lakier przed pojawieniem się tak zwanych hologramów, czyli bardzo małych rys, które powodują rozpraszanie się odbijającego światła. Gąbkę do pasty dobieramy według zasady: mocno ścierająca do mocno ścierającej, wykończeniowa do wykończeniowej. Pierwszy etap polerowania odbywa się więc z zestawem pad i pasta cuttingowe albo polishingowe, a drugi – pad i pasta finishingowe. Więc choć w sieci pojawiają się pytania o najlepszą pastę polerską do ręcznego polerowania, to prawda jest taka, że produkt trzeba po prostu dobrać do typu lakieru. Jak wypolerować samochód? Poradnik krok po kroku Po zakupieniu niezbędnych produktów (i znalezieniu wolnego dnia w terminarzu) pora przejść do pracy. A to, jak polerować auto, najprościej wyjaśnić w kilku krokach: Dokładnie umyj samochód – rozpoczęcie polerki zabrudzonego samochodu to w zasadzie pewność jeszcze większego zarysowania lakieru. Wystarczy, by pod padem znalazło się jedno ziarnko piasku, by wraz z gąbką wędrowało po całej karoserii… czego efekt najpewniej nietrudno sobie wyobrazić. Aby uniknąć całkowitego zniszczenia lakieru, należy więc dokładnie oczyścić lakier dedykowanym środkiem do mycia pojazdu. Plastikowe elementy, takie jak zderzak czy listwy drzwi, oklej taśmą malarską, by uniknąć ich zabrudzenia czy przetarcia. Zaaplikuj pastę polerską bezpośrednio na pada umiejscowionego na uchwycie polerskim (wystarczy kilka niewielkich aplikacji wielkości ziarna grochu). Wybierz niewielki obszar pracy – nie poleruj całego elementu naraz. Czy to drzwi, czy maskę najskuteczniej wypolerujesz, dzieląc polerkę na kilka fragmentów. Rozpocznij polerowanie – wcieraj pastę w lakier kolistymi ruchami ze średnim dociskiem aż do jej całkowitego rozprowadzenia. Pamiętaj, by pracę wykonywać w dwóch etapach; ścierania cuttingowego lub polishingowego i finishingowego. Wykończony element przetrzyj miękką szmatką z mikrofibry i sprawdź stopień wypolerowania (najlepiej przy doświetleniu lampą halogenową). Jeżeli na lakierze zostaną resztki niewykorzystanej pasty, których szmatka nie jest w stanie zetrzeć, to zmyj ją alkoholem izopropylowym rozcieńczonym z wodą 50/50 albo płynem do odtłuszczania. Na koniec ponownie dokładnie umyj samochód, tak, by pozbyć się resztek pasty z każdego zakamarka auta. Korekta lakieru niewątpliwie jest zajęciem, które wymaga cierpliwości i precyzji pracy. Warto poświęcić na nią sporo czasu, tak, by każdy z elementów karoserii został wypolerowany równie dokładnie. Przede wszystkim jednak należy mieć na uwadze, że pośpiech nie jest w tym przypadku dobrym wsparciem; doskonała polerka potrzebuje czasu. Zaplanuj więc wolny weekend, wyposaż się w zestaw do czyszczenia i polerowania auta – i do dzieła. Zdjęcie okładkowe - źródło: Shutterstock

Renowacja lakieru – woskowanie auta, polerowanie lakieru, powłoki ceramiczne. Dzięki naszym zabiegom auto detailingu Twój samochód zyska nowy blask i będzie wyglądał olśniewająco. Nie tylko jak na swój wiek – po prostu Twój pojazd będzie przyciągał wzrok. Gładka powierzchnia lakieru, głębia jego koloru, to wszystko

Zwykle cennik cyklinowania parkietu jest niższy w mniejszych miejscowościach, a wyższy w dużych miastach. Średnio płaci się za taką usługę około 35-37 zł za 1 m². Zobacz w poniższej tabeli, ile kosztuje cyklinowanie starego parkietu w wybranych miastach w Polsce: Miasto. Cena za 1 m² cyklinowania. Warszawa.

r3dZj.